Zakaj se krtačeni motorji tako pogosto uporabljajo?
Pustite sporočilo
Večina naših običajnih električnih izdelkov uporablja brušene enosmerne motorje, kot so: pametni gospodinjski aparati, električne igrače, roboti za pometanje, pisarniška oprema, bančna komunikacijska oprema, elektronske ključavnice, kozmetični instrumenti, električne zobne ščetke, električna orodja, industrija, medicinska oprema itd. Počakajte , zakaj se miniaturni brušeni enosmerni motorji tako pogosto uporabljajo?
Brušeni enosmerni motor je sestavljen iz statorja (ohišje, ležaj, magnetno polje), rotorja (sklop železnega jedra, komutatorja/komutatorja, varistorja, bakrene žice/emajlirane žice, kositrne žice), končnega pokrova (komponente pokrovne plošče), ležaja, obroča , tesnilo, držalo krtač) trije deli, stator je nameščen s fiksnimi magnetnimi poli, rotor je nameščen z navitji in komutatorjem, ko bo nekoliko utrujen, bo enosmerni tok vstopil v navitje skozi krtačo in komutator, kar ima za posledico Armatura tok bo interakcija magnetnega polja armaturnega toka z glavnim magnetnim poljem ustvarila elektromagnetni navor, zaradi katerega se bo motor vrtel. Ko motor teče, se ščetke in komutator nenehno drgnejo. Funkcija komutatorja v mikromotorju je pretvarjanje vhodnega enosmernega toka v navitje armature skozi ščetko (ali ogljikovo ščetko) in komutator v izmenični tok.
Razlog, zakaj se brušeni enosmerni motor široko uporablja, so njegovi nizki proizvodni stroški, enostavna in priročna regulacija hitrosti, pod predpostavko izpolnjevanja potrebne zmogljivosti, nizkih stroškov in zadostne zanesljivosti pa je brušeni motor dobra izbira. Prilagoditev hitrosti se lahko izvede z neposredno nastavitvijo vhodne napetosti, kar močno zmanjša stroške, začetni navor pa je velik. Lahko se ujema z različnimi vrstami menjalnikov za povečanje navora in zmanjšanje hitrosti.
Načelo izbire enosmernega motorja z mikro krtačo: krtača ima kratko življenjsko dobo in nizek hrup; ogljikova ščetka ima dolgo življenjsko dobo, vendar bo hrup razmeroma visok in večja kot je hitrost, večji je hrup; več prestavnih sklopov motorja reduktorja, razmerje redukcije bo Večja prestava, nižja je hitrost, večji je navor in nižja učinkovitost; manj prestavnih sklopov, manjši je navor, višja je hitrost in večja je učinkovitost.
